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21日11时

省道210线宝兴县城北10公里至小金段抢通。

21日12时

省道210线芦山至飞仙关段抢通。

21日14时

省道210线宝兴县城至小金段抢通。

21日17时

省道210线宝兴县灵关镇至宝兴县城段抢通，至此，省道210线全线抢通。

21日21时

省道210线灵关镇至宝兴县城段再次塌方中断，截至发稿时，仍在抢修中。

“孤岛”宝兴县位于夹金山下，这座山是红军长征翻越的第一座雪山。县内山地蔓延，河流蜿蜒。卫星地图上看，它犹如一片布满褶皱的树叶。

4月20日地震，四个方向进入宝兴的公路全部中断。这些藏于山脉底部的道路，被塌方飞石砸瘫。

6万名居民、4000余年历史的宝兴古城，成为孤城。那里90%房屋垮塌，通信中断，电力中断。

也就是同一时刻，为了托起宝兴人的生命希望，救援者们分几路向宝兴挺进。这是一场持续33小时的挺进，也是一场水陆空三线的立体救援。

孤城不安

20日19时，直升飞机出现在宝兴上空，飞机没有降落，而是投下两部卫星电话。此时，已是震后十小时，断路、断水、断电、断通信的宝兴已成与世隔绝的孤岛。

空投的电话被人们送到县委书记手中。19:10，书记用它打出第一个电话。路全断了，县城20余人死亡，2500余人受伤，他对指挥部说“请求支援”。

求救电话打通后，在与宝兴县比邻的芦山县，高音喇叭开始反复广播中央领导的一条命令“今晚解放军和武警部队官兵就算不睡觉，也要全力以赴挺进宝兴。”

几乎在同一时刻，成都军区和四川消防的救援指挥人员设想最先打通的应是省道210线。这条公路，部队可以从南、从北两个方向，朝宝兴挺进。向南一路，由小金出发，这里曾是5·12地震中运输抗震物资的生命线。向北一路，从芦山出发。

“石墙”阻路

最先遇见困难的是，由芦山沿210省道向宝兴挺进的救援队伍。20日晚，展现在他们面前的是一片望不见边的碎石。

原本穿梭在山崖上的210省道不见了，取而代之的是一条位于悬崖边，不足三米宽堆满巨石的“石墙”，“墙外”是湍急的河水。稍有震动，山顶上篮球大小的石块纷纷滚落。

尽管带来大型挖掘机等设备，救援者仍寸步难行。“一次只能动用一台机器，还要防着飞石。”一位武警军官说。不停的塌方，不但延缓了工程进度，还让一些战士受伤。

接下来，由小金向南抢修的队伍也遇到意外，地震掏空了位于山体外侧的公路路基。这让原本结实的柏油路面成了一个个空心的陷阱。据新华社报道，在这条路上，一台参与救援的挖掘机，在行进途中，坠入落差300米的悬崖。

没办法，只能换路。一位救援人员说，为了尽快进入宝兴，指挥部决定走一条名为大老路的县道，从天全县向宝兴进发。不过，这一计划也很快受阻地震让这条山间县路断成两截，部队面对数米高的落差无法前行。

直升机“无处”落脚

陆地交通中断为宝兴救援制造了阻力。21日上午8点，成都空军飞行员叶烈箭和战友受命驾机飞往宝兴，在空中形成救援通道。

飞机起飞时，叶烈箭和他的战友们只想把更多的物资运往宝兴。“我们出动了六架飞机，想尽快赶到宝兴”。

飞行员们没想到困难之艰巨。拥有30年驾机经验的叶烈箭说，宝兴县城被山谷环绕，航路十分狭窄，直升机进出需要穿越山谷，活动范围受到较大限制。此外，宝兴县城能满足飞机起降的开阔空地很少，最终选择的起降地点，“两边离悬崖只有6米。”受航路和起降条件限制，昨日救援，只能等一架直升机返航后，另一架才能起飞。

雪上加霜，昨日下午4点多，宝兴开始下雨，山区上空弥漫大雾，最后一架执行任务的飞机在宝兴上空盘旋了一会儿，无奈载着物资和救援人员返航。

直升机从宝兴县城运出重伤人员11人，向宝兴县运送救灾人员、医疗人员、通信抢修工人109人，运送食品、饮用水、救援器械、帐篷、医疗用品18.9吨。

就在飞行员运输物资的同时，一支救援部队正从水路向宝兴前行。据中新网消息，4月21日7时，来自四川巴中、达州、攀枝花的3支消防救援队、约120名官兵携带生命探测仪等装备乘坐冲锋舟挺进宝兴县准备救援。

“由于没有运载工具，不能带太多东西。”昨日一位参与水路救援的记者说，水路救援并不能缓解宝兴县城里物资紧缺的现状。

生命线乍通又阻

21日晚，就在叶烈箭的飞机盘旋在宝兴上空时，救援人员已陆续抢通两条连接宝兴的公路。

21日午后，小金至宝兴的210省道修通，进入宝兴的北入口被打开。一位记者在报道中称，现通过成都、汶川、卧龙、小金至宝兴的道路畅通。目前有3辆旅游车，48名游客从宝兴经小金绕马尔康到成都。

不久，从双石镇，横向至灵关镇的一条“小道”也被贯通。

最后，经过33个小时的抢修，宝兴县的南边入口被打开。21日17时，省道210线宝兴县灵关镇至宝兴县城段抢通。至此，芦山震区救灾生命通道省道210线全线抢通，形成都江堰市-小金县-宝兴县-芦山县-雅安市的生命环形通道。

公路修通后，抗震指挥部向外宣布了参与抢修救援队伍的名单。